Brela városa felett van egy francia út, amely Brela állítása szerint kivételes építészeti hozzájárulást jelent a 19. század eleji útépítéshez. Az utat egy építész tervezte Frane Zavoreo.
Ez az út 1810-ben épült, érdekes módon soha nem készült el, így építésének minden szakasza rekonstruálható. Megépítették, vagyis rárakták Biokovo lejtői, 357,41 és 443,73 méter tengerszint feletti magasság között. Az emelkedés nem haladja meg a 6%-ot, aminek nagyon kényelmessé kellett volna tennie a kocsivezetést, a lovaglást és a sétát.
Ma ez van Tanösvény amelyen gyakran sétálnak az aktív pihenésre vágyó turisták. Az ősz tökéletes alkalom arra, hogy emlékeztessen erre az ösvényre, mert most sokkal kellemesebb a Biokovo-n sétálni, mint nyáron, amikor ezen a hatalmas hegyen a kő izzik a magas hőmérséklettől. Az út mentén helyezkednek el tolmácsok. Közelebb hozzák, és elmagyarázzák ennek az igazán különleges és értékes útnak a megépítésének módját és célját.
Egy ok, amiért érdemes felmászni a francia úton Biokovóba je csodálatos kilátás. Ugyanis az egész francia út egyfajta kilátó, ahonnan belátható Brele, a Makarska Riviéra és a szomszédos szigetek. De ne felejtsük el, hogy ez az út még mindig túraútvonal. Bár túrakönnyű ösvénynek minősül, mégis megfelelő lábbelit igényel, így papucsban járni nem okos ötlet.
Interaktív térkép a nyomvonalról - szerző Tamara Kocet, Mak usluge
Napóleon útjának egy része
A franciák a történeti források szerint egészen 5 évig tartó uralmuk alatt, 1808-tól 1813-ig igen rövid idő alatt utat építettek egész Dalmácián. Ez az út, amelyet ma is Napóleon vagy Francia útként ismernek, Obrovactól Boka Kotorig épült.
Napóleon tábornokának és Dubrovnik hercegének köszönhetően épült Auguste Marmont. A horvát történelem számos előrehaladott vállalkozásáról emlékezik meg, amelyet Dalmácia katonai parancsnokaként és az illír tartományok kormányzójaként horvátországi régiókban vállalt.
Az út ezen részén, a Nevista és a Poletnica hágón át Brela Gornjiban a Makarska-parti partot össze kellett kötni a Zabiokovljében, a Grabovac-Zagvozd-Župa-Rašćani útvonalon haladó francia úttal.
///Felfedeztük Horvátország legszebb túra- és túraútvonalait
Szerepel a kulturális javak listáján
Ellenkező esetben a brelaniak kénytelenek voltak részt venni ennek az útnak az építésében, és munkájukért élelemben fizették őket. Sajnos a francia hadsereg visszavonulásával az út ezen része soha nem készült el. Még mindig, értékes gipszkarton maradványok láthatja ezeket az utakat a Menyasszony és a Poletnica alatt.
Ez az ösvény különleges, mert az építési technológiát, a nyomkövetés módját és az építési fázisokat sehol sem lehet annyira megérteni, mint itt. A durva Biokovo-karsztban ezek a szerpentinek jelentik az akkori útépítés diadalát. Ez benne van A Horvát Köztársaság kulturális örökségének nyilvántartása 25. szeptember 2017-én.
- Ma, amikor már átszeltük az országot utakkal és vasutakkal, talán egyáltalán nem értjük, hogyan élték át Podbiokovlje lakói a korábban fenyegető hegytömb fizikai átalakulását. Ebben hirtelen új, egyenes vonalú dominánsok jelentek meg: a "francia út" - vagy az elhagyott királyi út, a Strada reggia per Macarsca abbandonata, amint azt Brel első kataszteri térképe 1834-ből rögzíti - és Rodić "osztrák útja" a Stazán át. század második felében épült , amellyel immár tíz pipáért elérhetett Vrgoracot az ember. Az első befejezetlen maradt, mintha Napóleon szavait erősítené meg Berthier tábornoknak 26. október 1804-án kelt levelében – A tapasztalatok azt mutatják, hogy az általános irányítás legnagyobb hibája az, hogy túl sokat próbál tenni. Ennek ellenére a Brela feletti útszakasz kivételes építési hozzájárulásként maradt fenn a kora újkor útépítésében Dalmáciában. Ma úgy sétálunk végig rajta, mintha a legszebb horvát hegy legszebb kilátójának tervezték volna, írt Josip Belamarić a "Francia út" tudományos munkában a Brel feletti Biokovo-n.
Forrás: Brela.hr
