Poiché Lussino è un'isola di pietra, la vita su di essa era molto difficile nell'antichità. La gente non aveva abbastanza spazio per praticare l'agricoltura e l'allevamento, quindi era costretta a ricorrere al mare per il proprio sostentamento.
In origine erano marinai e marinai, ma dopo un po' decisero di non navigare più per conto terzi e iniziarono a costruire navi da soli. Non ci volle molto per costruire la propria flotta.
L'età d'oro dell'industria marittima lussignana fu nella seconda metà del 19 ° secolo quando circa 250 velieri navigarono attorno al mondo, la maggior parte dei quali furono costruiti nei cantieri navali di Lussino.
Solo una baia a Lussino, Augusta, ne aveva ben sette. A quel tempo, l'isola era il terzo porto dell'Adriatico, dopo Trieste e Fiume. Tuttavia, a differenza dei grandi transatlantici, il molo è costruito anche in dimensioni più ridotte. Questo, più piccolo, da una pesante nave a vela Il percorso si snodava in parte attorno alla parte settentrionale di Lussino e in parte attorno a Cherso.
Il Loger trasportava merci alla rinfusa – legna, sabbia, calce, persino bestiame – e, grazie al suo basso pescaggio, poteva attraccare in numerose baie più piccole. Si può dire che questo tipo di nave rifornisse gran parte dell'isola.
Nerezinac
Il Loger Nerezinac è un esemplare prezioso costruzione navale tradizionale che dal 2010 è iscritto nell'elenco dei beni culturali protetti del Ministero della Cultura della Repubblica di Croazia. È stato restaurato sul modello delle case in legno di Lussino della fine del XIX secolo, con la collaborazione di numerosi esperti e artigiani locali.
C'è molto da sapere sul lošinj loger originale. pochi dati, esistono solo informazioni generali su questo tipo di nave, sull'epoca in cui fu costruita e utilizzata e sui tipi di carico che trasportava. La storia incompleta e frammentaria della nave è stata tuttavia intesa come un'opportunità per mettere in discussione l'autenticità della storia e della tradizione.
La motonave in legno Dražica è stata ribattezzata Nerezinac dopo il restauro. Si tratta di un prezioso esempio di cantieristica navale tradizionale, la cui ricostruzione è stata eseguita – senza il progetto originale – da Circa 200 personePoiché non c'erano più molti cantieri navali che costruivano navi in legno, non c'era nessuno a cui chiedere consiglio e quindi molte cose dovevano essere imparate di nuovo.
Un centro di interpretazione diverso
Grazie al restauro della nave e alla sua trasformazione in centro di interpretazione, è stata creata un'infrastruttura turistica unica nel suo genere: museo all'aperto – che contribuisce alla visione delle tipiche località marittime insulari dell'Adriatico settentrionale croato.
Questo, a differenza della maggior parte dei centri di interpretazione del patrimonio marittimo, è ospitato su una nave non solo ancorata o ormeggiata, ma anche in navigazione. È possibile trovarlo in diversi luoghi: nei porti dell'itinerario della Mala Barka o in mare aperto durante la navigazione nell'Adriatico settentrionale. La nave partecipa anche a eventi turistici, tra cui: tradizionali regate di barche.
Conoscenza inestimabile
Oggi, i lussignani cercano di far rivivere parte della loro tradizione marinara attraverso il loger, ma stanno anche lanciando un messaggio forte. Hanno creato know-how che posso condividere con altri sull'Adriatico che hanno progetti simili. I taglialegna erano fatti a mano, ecco perché la ricostruzione è stata così impegnativa.
Sebbene non sia diventato un modello, grazie agli addetti ai lavori, ai numerosi appassionati e alle persone che lavoravano nei cantieri navali, è stato raccolto e acquisito. conoscenza inestimabile che sarebbe utile trasferire in altre località dell'Adriatico.
Marittimo e turismo
La fine dell'industria marittima lussignana iniziò a manifestarsi nella prima metà del XX secolo, quando i velieri furono sostituiti dai piroscafi. I lussignani credevano nella forza del vento e, vivendo su un'isola che richiedeva costi aggiuntivi per l'acquisto dei materiali, non si adattarono in tempo alle tecnologie moderne.
Il commercio marittimo è diminuito, ma ha iniziato a sviluppare il turismo – ma anche, ancora una volta, sui fondamenti della marineria, su ciò che i marinai e i costruttori navali acquistavano e costruivano sull’isola.
Impostare
La mostra museale illustra le caratteristiche della vita quotidiana a bordo alla fine del XIX secolo. Tuttavia, a parte le informazioni generali su questo tipo di nave, il periodo in cui fu costruita e utilizzata e il tipo di carico trasportato, si hanno pochissime informazioni dirette su di essa. La storia di Nerezinac è quasi completamente sconosciuta.
L'allestimento è costituito da una parte allestita sul lungomare di fronte alla nave, una parte sul ponte e una parte collocata all'interno della nave, nel ponte inferiore (ex magazzino - leggi). L'allestimento multimediale nel ponte inferiore mostra vita su una barca attraverso cinque unità tematiche caratteristiche: equipaggio, cibo, carico, rotte marittime e costruzione e manutenzione delle navi.
'Officina'
L'allestimento sulla riva (banchina) e sul ponte (involucro) contiene un pannello informativo con informazioni di base sulla nave e una sezione chiamata "officina", una struttura simile al tavolo di un falegname dove i visitatori possono provare alcune delle abilità costruzione navale tradizionale, manutenzione navale o lavori di coperta correlati alla marineria o alla gestione della nave.
Puoi provare a: calafatare, riparare le vele, piallarle, levigarle, piantare chiodi, piegare il legno, fare nodi da marinaio, pulire il ponte, suonare una tromba, sollevare i visitatori con un paranco, issare le vele e molto altro ancora.
Infine, vale sicuramente la pena sottolineare che il progetto Lošinj Logger Nerezinac ha vinto nel 2021. premio per le migliori destinazioni europee per il turismo culturale sostenibile nella categoria Siti e musei archeologici come attrattive del turismo culturale.
