Popularny Samoborczek skończyłby 123 lata

W swojej historii Samobor od wieków odnotowuje swoje powiązania z Zagrzebiem. Kiedyś łączyła je rzymska droga, ostatnio przez Podsused zbudowano betonową drogę, a dziś autostrada do Lublany, Samobor, jest idealnie połączona z Zagrzebiem. Drogi zawsze były siłą napędową miasta Samobor i nadały mu historyczne piętno w kontekście jego rozwoju. Odcisnął również trwały ślad na połączeniu komunikacyjnym między dwoma miastami Samoborczek.

samoborczek
Ostatnia jazda 31.12.1979 grudnia XNUMX, fot. Muzeum Techniki Nikoli Tesli

123 lata temu, 16 stycznia, swoją podróż rozpoczął popularny „Samoborczek”.. Przybliżył do siebie miasta Samobor i Zagrzeb i był niezastąpionym środkiem transportu dla zagrzebskich wycieczkowiczów. Przez dziesięciolecia pokonał około dwudziestu kilometrów, łącznie 25 stacji i swoją własną ostatni raz prowadził 31 grudnia 1979 roku. lat. Lokomotywa parowa z wagonami została kiedyś zastąpiona najnowocześniejszym na świecie aluminiowym pociągiem spalinowym DEV. Ale nawet ta przewaga technologiczna nie mogła uchronić go przed losem. Ostatecznie Samoborček uznano za nierentowny i zlikwidowano. Podczas ostatniej przejażdżki nie było muzyki ani wzruszających słów pożegnania. W ten sposób „Samoborček” na zawsze przeszedł do historii.

Początek historii Samoborczka

Kolej Zagrzeb-Samobor została oddana do użytku w transporcie publicznym 16 stycznia 1901., a linia kolejowa miała 19 kilometrów długości. Z Zagrzebia do Samoboru kursowały cztery pociągi dziennie, a z Samoboru do Zagrzebia trzy. Natychmiast wezwano ostatni pociąg do Samoboru "teatralny" ponieważ był przeznaczony dla pasażerów, którzy chcieliby odwiedzić wieczorny spektakl teatralny w Zagrzebiu i wrócić do domu do Samoboru pociągiem o godzinie 22.45.

samoborczek
Tor w Samoborze w 1922 r., fot. Muzeum Techniki Nikoli Tesli

Okres między dwiema wojnami światowymi to okres, który mieszkańcy Zagrzebia i Samoboru zawsze wspominali z nostalgią, wspominając „Samoborček”. Okres ten upłynął pod znakiem niezapomnianego filmu reżysera i scenarzysty Krešo Golika „Kto śpiewa, nie szkodzi”.

samoborczek
Zdjęcie: Muzeum Techniki Nikoli Tesli

Romantyczna przyroda i zieleń rozległych okolic Samoboru, pasma górskiego Samoboru s atrakcyjne szczyty Okić, Plešivica, Oštrc i Japetić zwabili tysiące mieszkańców Zagrzebia w kampanii do Samoboru, jadąc w Samoborček. Oczywiście jedną z przynęt była rozwinięta branża cateringowa Samoboru z bogatą ofertą wysokiej jakości jedzenia i wina…

samoborczek
Samoborczek z lat 30. XX w., fot. Muzeum Techniki Nikoli Tesli

Samoborček jako motor ruchu turystycznego

Dzięki Samoborček Samobor stał się miejsce turystyczne i główny obszar piknikowy Zagrzebia między dwiema wojnami. Jazda z prędkością od 15 do 20 kilometrów na godzinę była szczególnie atrakcyjna latem w wagonach otwartych i trwałaby do dwóch godzin przy śpiewie i śmiechu pasażerów. Biorąc pod uwagę prędkość pociągu, krążył żart, że podjazdy na drogach ustawiono tak, aby nikt nie przejechał po pociągu.

///Jeśli jeszcze tego nie zrobiłeś, wybierz się na wycieczkę do Samoboru

Dawniej „Vicinalna željeznica Zagreb-Samobor dd”, w 1950 r. Została przekształcona w Kolej Miejską w Zagrzebiu. Tym samym ta kolej była jedyną w Jugosławii, która działała niezależnie poza JŽ. Równolegle z obchodami 50-lecia linii kolejowej Zagrzeb-Samobor w 1951 roku. przedłużony z Samoboru do Bregana tak więc całkowita trasa Samoborčka liczyła teraz 23.300 XNUMX metrów.

wnętrze pociągu w Muzeum Techniki Nikoli Tesli w Zagrzebiu
Zdjęcie: Muzeum Techniki Nikoli Tesli

Pięć lat później rozpoczęto budowę aluminiowych pociągów spalinowych, w skrócie DEV. Popularnie nazywana jest atrakcyjną kompozycją srebra "Srebrna Strzała". Była to konstrukcja nowoczesna na skalę światową, w większości dziełem rodzimych fabryk i fachowców.

gigant na kolei
DEV na kolei, fot. Muzeum Techniki Nikoli Tesli

Od połowy lat sześćdziesiątych nasiliła się konkurencja w ruchu drogowym. Ze względu na spadek całkowitych obrotów i mniejsze przepływy pieniężne maleją inwestycje w infrastrukturę i pojazdy. To był również pomysł do zrobienia pociąg turystyczny w celu zachowania kolei i jego dalsze finansowanie, ale nigdy nie ożył.

Koniec podróży Samoborčka

19 grudnia 1979 roku nastąpiło połączenie mocy produkcyjnych ZET i GŽZ w jedną spółkę. Był to początek końca kolei miejskiej Zagrzeb i Samoborczek. I tak 31 grudnia 1979 roku o godz. 20.40 odjechał ostatni pociąg do Samoboru, symbolicznie kończąc podróż, która zjednoczyła ludzi i połączyła losy ludzi i dwóch miast. Do dziś idea jego rewitalizacji pozostaje jedynie martwą literą na papierze, bez perspektyw realizacji w najbliższej przyszłości.

samoborczek
Zdjęcie: Muzeum Techniki Nikoli Tesli

Popularny „Iron” i jeden samochód osobowy jest teraz w stałym składzie Muzeum Techniki Nikoli Tesli w Zagrzebiu. Lokomotywa parowa została wyprodukowana w 1930 roku w Niemczech i była używana na kolei Zagrzeb-Samobor w latach 1930-1960.

OSTATNIE WYDANIA

Zapisz się do naszego newslettera

Tygodniowa dawka najlepszych relacji z podróży. Newsletter daje wgląd w najważniejsze wydarzenia i tematy, o których pisano na portalu turistkeprice.hr

Twój adres e-mail będzie bezpiecznie przechowywany i używany wyłącznie do celów witryny turistickeprice.hr i nie będzie przekazywany osobom trzecim.