American Airlines eliminują miejsca w pierwszej klasie na lotach międzynarodowych na rzecz nowych i ulepszonych apartamentów w klasie biznes, a klasa biznes na dużych wysokościach zyskuje na popularności. Mówi, że niektóre linie lotnicze zachęcają swoich elitarnych pasażerów do „zabrania się do pracy”, wprowadzając podwójne łóżka Podróże CNN.
Biorąc pod uwagę szacunki, ilu naszych czytelników będzie jeździło w klasie biznes z podwójnymi łóżkami, nie umieszczamy tej historii w kategorii newsów, ale w relacjach, bo nie mamy kategorii bajki.
Ponieważ branża lotnicza patrzy w przyszłość, obawiając się, że mniej osób podróżujących służbowo zajmuje miejsca w klasie biznes, zwracają się do elity z nowymi ofertami.
Linie lotnicze mają nadzieję, że więcej osób podróżujących służbowo zabierze ze sobą swoich partnerów na „mieszane” podróże, w których łączą pracę i wypoczynek. Większość kabin w klasie biznes została zaprojektowana z myślą o prywatności, ale nie o możliwości przytulania się z kolegą z działu księgowości.
Konstrukcja nowej generacji umożliwia przekształcenie dwóch foteli klasy biznesowej w podwójne łóżko, które jest bardziej odpowiednie dla par. – Covid był epickim przyciskiem resetu. Zmieniły się priorytety wielu podróżników. Coraz więcej ludzi tęskni teraz za rzeczami, które mogły wydawać się mniej ważne, zanim świat został wywrócony do góry nogami. Pasażerowie chcą wolniejszego tempa i komfortu na drodze. To samo dotyczy osób podróżujących służbowo. Tak, kariera jest nadal ważna, ale nie należy poświęcać czasu z bliskimi. Trend mieszania pracy z przyjemnością sprzyja wzrostowi popytu w kategorii czasu wolnego premium, podkreślił Daniel Baron, projektant kabin i dyrektor generalny domu projektowego LIFT Aero Design w Tokio za Podróże CNN.
W ultra-wytwornej międzynarodowej pierwszej klasie podwójne łóżka były normą od połowy 2000 roku, być może najbardziej znane w pierwszej klasie Airbus A380 Singapore Airlines, a później w apartamencie z jedną sypialnią Etihad Residence w połowie 2010 roku, z niewielkim podwójne łóżko we własnym pokoju.
Tradycyjnie w klasie biznes oczekiwano szerokich, stałych podłokietników po obu stronach i większej ilości miejsca do przechowywania. Duże przesuwne ścianki działowe kojarzyły się również z klasą pierwszą, a nie biznesową. Branża przeszła od „daj mi pełną prywatność” w klasie biznes do „daj mi opcje”. Linie lotnicze zdały sobie sprawę, że nowa oferta może stanowić przewagę konkurencyjną.
Czy możesz sobie wyobrazić przytulanie się do ukochanej osoby w samolocie i drzemkę podczas żeglowania przez chmury? W klasie pierwszej nowa generacja superapartamentów z wysokimi ścianami sięga aż po sufity niektórych najnowszych samolotów szerokokadłubowych, oferując niespotykany dotąd poziom prywatności. Dla reszty z nas, którzy podróżują w klasie ekonomicznej, bardziej chodzi o ściskanie niż przytulanie.
Miejsca w samolotach są coraz mniejsze i pasażerowie będą mieli coś do powiedzenia na ten temat. Na przykład
Tureckie linie lotnicze usunęły ostatnio kilka miejsc, aby samolot był bardziej dostępny dla najwyższej kobiety na świecie, która po raz pierwszy poleciała we wrześniu.
Przypomnijmy tylko, jak niektóre niskobudżetowe firmy rozważały nawet anulowanie miejsc na krótszych lotach i oferowanie pozycji stojącej jako opcję, która na szczęście została odrzucona, więc pozycja stojąca nadal nie jest na razie opcją w lotach.
Luksusy takie jak podwójne łóżka kontra regularne loty wydają się bajką, ale apartamenty z wysokimi ścianami i podwójnymi łóżkami mogą stać się standardem dla elity. Nie mamy wątpliwości, że ten rodzaj luksusu w samolotach będzie poszukiwany.
Prywatne drzwi i rozkładane fotele to cechy nowych apartamentów premium, które American Airlines zamierzają wprowadzić do swojej floty dalekodystansowej
Fotele Flagship Suite będą dostępne we wszystkich dostawach Airbusa A321XLR i Boeinga 787-9 od 2024 r., ogłosiły we wrześniu linie American Airlines. - Wierzymy, że nasz produkt Flagship Suite zapewnia klientom to, czego najbardziej potrzebują podczas długiego lotu: drzwi, które zapewniają prywatność, rozkładane fotele i bezpośredni dostęp do przejścia oraz więcej osobistej przestrzeni, mówi oświadczenie linii lotniczej, która ogłosiła, w jaki sposób zostanie odświeżona wnętrze Boeinga 777-300ER i doposażenie tych samolotów w fotele Flagship Suite pod koniec 2024 roku.
Więcej miejsc klasy ekonomicznej premium zostanie również wprowadzonych do amerykańskich samolotów długodystansowych. Nowa konstrukcja fotela w stylu ekonomicznym premium podwaja ilość miejsca do przechowywania w fotelu, jak twierdzi linia lotnicza, i ma zagłówki zapewniające większą prywatność i większe ekrany rozrywkowe.
Źródło: Podróże CNN, fot. Singapore Airlines
